Zoals ik in een eerder verhaal al schreef begon mijn liefde voor de Goggomobil vroeg. Maar één ding was altijd hetzelfde: de motor was een zorgenkind. Niet starten, slecht starten, ermee ophouden onderweg—ik heb het allemaal meegemaakt. Dat er ooit serieus iets aan moest gebeuren, stond dus al lang vast.
Zoeken naar een specialist
Het probleem was dat ik niet echt "in het wereldje" zat. Zelf kon ik het niet, en vertrouwen in een doorsnee garage had ik evenmin. Tijdens de jaarlijkse keuring kwamen er altijd wel reparaties aan bod, maar telkens bleek: een Goggomobil is geen Golfje. Moderne garages weten simpelweg niet hoe ze met zoiets exotisch moeten omgaan.
Zo ontstond een stapel halfbakken reparaties die ik toen nog niet doorhad. Wat ik wél wist: er moest een specialist aan te pas komen. Ik benaderde revisie- en restauratiebedrijven, maar dat bleef meestal hangen bij mailcontact.
Tot ik Gogwerk vond: een Goggomobil-specialist in Emmendingen, Duitsland. Zijn werk bestond uitsluitend uit Goggo’s restaureren, reviseren en repareren. Dit moest de juiste man zijn. Hij verzekerde me dat dit routinewerk was, gaf een prijsindicatie, en ik stemde opgelucht toe. Mijn Goggomobil zou opgehaald, gerepareerd en keurig teruggebracht worden. Origineel, betrouwbaar, klaar voor de toekomst.
De eerste revisie: hoop en teleurstelling
Tijdens de werkzaamheden hielden we via WhatsApp contact. Ik kreeg updates, en alles leek volgens plan te verlopen. Een paar maanden later stond de auto weer op mijn oprit. Eindelijk!
Er was alleen een klein minpuntje: de knipperlichtschakelaar had het begeven. En bij de Coupé betekent dat niet alleen geen richtingaanwijzers, maar ook geen remlichten. Niet heel handig. De “Goggodokter” nam de schakelaar mee en zou een andere opsturen. Voorzichtig rijdend ging ik naar mijn oma om het resultaat te laten zien. We waren blij dat de auto weer reed.
Maar dat geluk duurde niet lang. Kort daarna lag er een plas olie onder de auto. Advies van de dokter: draai de bouten van het motorblok wat vaster. Uiteraard hielp dat niet. Nog geen 500 kilometer later begon de motor een merkwaardige dubbele toon te laten horen. Bij de eerste taxatie door de DWAC was het oordeel duidelijk: speling op het big-end lager.
Dilemma: terug of door?
Daar zat ik dan. Terug naar de eerste vakman? De moeizame communicatie gaf me weinig hoop. Intussen werd ik gewezen op een andere specialist: Ronny’s Goggo Service in Niederzier. Ik besloot hem een bericht te sturen met mijn verhaal. Zijn antwoord was kort maar veelzeggend: “Dat heb ik vaker meegemaakt.” Oeps.
Tweede rivisie: nu wél goed
Dus ging mijn Goggo voor een tweede revisie naar Ronny. Hij stelde voor om samen de motor uit elkaar te halen, zodat ik met eigen ogen kon zien wat er mis was. Dat bleek schokkend: verkeerde lagers, slordige montage, oude onderdelen, en zelfs een motorblok met een ander nummer. Of het nummer aangepast was of het hele blok vervangen, zal ik nooit weten.
De maanden erna toverde Ronny de motor om tot een juweel. Elke dag stuurde hij foto’s: alles schoon, alle slijtagedelen nieuw. Een nieuwe krukas, verse lagers, en ook het onderstel kreeg aandacht. Nieuwe remmen (ja, die 800 kilometer eerder nog waren vervangen…), nieuwe banden die wél pasten. Ronny werkt met gouden handjes, en altijd met oog voor detail. Daar ben ik hem nog steeds enorm dankbaar voor.
Kies verstandig
En zo ontdekte ik dat de Goggomobil-wereld grofweg twee kampen kent: Kamp Eber en Kamp Ronny. Voor mij is de keuze simpel. De wijze les in dit verhaal; informeer jezelf altijd goed voor je aan zoiets begint. Kan je een hoop geld, ellende en frustratie besparen.
Geef een reactie